911 Targa 4 GTS e Cayenne Turbo S al salone di Detroit

Con la 911 Targa 4 GTS, per la prima volta, l’idea GTS si combina al
classico concetto Targa. Il motore potenziato da 430 CV (316 kW) e il
pacchetto Sport Chrono, di serie, assicurano una dinamica ancora più
elevata. Tra le caratteristiche specifiche del concetto GTS spiccano i
cerchi da 20 pollici in colore nero opaco con serraggio centrale, la
protezione frontale Sport Design, la griglia della presa d’aria in
colore nero e le scritte GTS sempre in colore nero sulle porte, sulla
parte posteriore e sul rollbar. Negli interni, l’Alcantara nera sul
volante e sui sedili e le modanature in alluminio spazzolato nero creano
uno stile spiccatamente sportivo.

Il nuovo modello di punta
dell’ultima generazione Cayenne si distingue soprattutto per
l’innovativo concetto del compressore, con turbocompressori integrati
nei collettori di scarico, che ha consentito di aumentare la potenza
della Cayenne Turbo S di 20 CV rispetto al modello precedente ottenendo
570 CV (419 kW). La coppia massima incrementata di 50 Nm per complessivi
800 Nm assicura prestazioni di guida magistrali, i nuovi
turbocompressori garantiscono una risposta ulteriormente ottimizzata del
propulsore biturbo.

Grazie alla sportività decisamente elevata,
queste due novità assicurano grande piacere di guida e testimoniano il
continuo successo Porsche nel più grande mercato mondiale delle auto
sportive e dei SUV: gli USA. A cominciare dalla Tipo 356, ovvero dagli
Anni 50 in poi, con le sue vetture Porsche ha trovato negli USA una
clientela appassionata che apprezza particolarmente l’originale
combinazione di sportività, potenza e design offerto dal Marchio.
Tradizionalmente, quindi, gli Stati Uniti rappresentano il più
importante mercato Porsche al mondo. Nel 2014, circa un quarto di tutte
le vetture prodotte sono state consegnate negli USA.

La nuova 911 Targa 4 GTS: più potente, dinamica e originale

In
occasione del 50° anniversario della 911 Targa, Porsche offre in prima
assoluta questo modello particolarmente amato anche in versione GTS, più
potente e dinamica. Nella 911 Targa 4 GTS, il concetto Targa con
trazione integrale e rollbar garantisce un’esperienza di guida
particolarmente sicura, unita al piacere della guida all’aria aperta
offerta dal tettuccio Targa retraibile automaticamente. La maggiore
dinamica di guida è regolata dal potente propulsore GTS da 430 CV (316
kW) che interagisce con il pacchetto Sport Chrono di serie, dal telaio
PASM con cerchi da 20 pollici e dall’impianto di scarico sportivo.
Nonostante l’equipaggiamento notevolmente ampliato, il rapporto
peso/potenza migliora con il motore da 430 CV passando da 3,9 a soli 3,6
kg per CV rispetto al modello S. Il risultato: la Targa 4 GTS supera i
300 km/h e, con il cambio PDK, nello sprint da 0 a 100 km/h il
cronometro si ferma a 4,3 secondi. Sebbene il propulsore eroghi 30 CV
(22 kW) in più, il consumo complessivo compreso fra 9,2 e 10,0 l/100 km,
in base al tipo di cambio, si assesta esattamente al livello della 911
Targa 4S.

La Targa di ultima generazione è immediatamente
riconoscibile come modello GTS a trazione integrale. Rispetto ai modelli
911 Carrera con trazione a due ruote motrici, infatti, i passaruota
posteriori sono più larghi di 22 mm ciascuno e gli pneumatici posteriori
sono maggiorati di 10 mm. La protezione frontale Sport Design con
bocchetta per il radiatore centrale supplementare e i fari Bi-Xenon
scuri con Porsche Dynamic Light System (PDLS) caratterizzano la vista
frontale. I tipici tratti GTS, riconoscibili nella vista laterale, sono i
cerchi da 20 pollici 911 Turbo S in colore nero satinato-lucido, con
serraggio centrale, gli specchi retrovisori esterni Sport Design e le
scritte “GTS” sulle porte. Anche la scritta “targa” sul rollbar in
colore argento è verniciata in colore nero satinato-lucido. Nella parte
posteriore le fasce decorative sulla griglia della presa d’aria, sulla
denominazione modello e sui terminali di scarico cromati generano
accenti in colore nero lucido.

Il DNA della GTS caratterizza
anche gli interni della 911 Targa 4 GTS. Il cronometro del pacchetto
Sport Chrono è integrato centralmente nella strumentazione. I sedili
sportivi Plus con regolazione a 4 vie e scritta GTS in colore nero sui
poggiatesta assicurano un ottimo contenimento laterale e un elevato
livello di comfort sui lunghi tragitti, sia per il guidatore che per il
passeggero. Nell’abitacolo domina l’Alcantara nera, che pesa solo la
metà della pelle.

Dal suo debutto nel 1965, la Targa occupa un
posto fisso nella famiglia 911. Su otto 911 vendute, quasi una era una
Targa. Anche l’attuale generazione dell’originale 911 col caratteristico
rollbar raggiunge una quota del 13%: un dato destinato ad aumentare
ulteriormente. Con la 911 Targa 4 GTS, Porsche amplia l’offerta di
questo classico moderno con un modello di punta, che risulta
interessante anche dal punto di vista del prezzo grazie al ricco
equipaggiamento di serie.

La Porsche 911 Targa 4 GTS può essere già ordinata e in Italia costerà 141.903 Euro inclusa IVA e dotazione specifica.

La nuova Cayenne Turbo S: la fuoriclasse tra i SUV

Al
North American International Auto Show 2015 di Detroit, Porsche ha
presentato anche la nuova Cayenne Turbo S, il modello top di gamma della
serie dei SUV sportivi. Il suo motore biturbo V8 da 4,8 litri,
rielaborato, sviluppa ora 570 CV (419 kW) e una coppia di 800 Nm. In
combinazione col telaio dotato di tutti i sistemi di regolazione e
concepito in funzione della massima dinamica di guida, la Cayenne Turbo S
è ora un’autentica supersportiva. Compie il giro sulla Nordschleife del
Nürburgring in 7:59,74 minuti, stabilendo un nuovo record per un SUV e
dimostrando che, anche in questo segmento, ogni Porsche è una sportiva
di razza.

La risposta più spontanea del propulsore biturbo è
soprattutto merito dei turbocompressori integrali, ora alloggiati
direttamente nei collettori di scarico. Un nuovo concetto che migliora
anche la combustione. Il propulsore ad elevate prestazioni offre potenza
e coppia più elevate rispetto al modello precedente, rispettivamente di
20 CV e di 50 Nm. La Cayenne Turbo S accelera da 0 a 100 km/h in 4,1
secondi, 0,4 secondi più velocemente dei modelli precedenti, e raggiunge
una velocità massima di 284 km/h.

Anche grazie al telaio, la
Cayenne Turbo S sancisce la sua posizione al vertice delle vetture
sportive. L’impianto frenante in carboceramica Porsche Composite Ceramic
Brake (PCCB), di serie, dispone di dischi freno anteriori con diametro
di 420 mm e, per la prima volta, di pinze dei freni a 10 pistoncini, e
di dischi freno posteriori con diametro di 370 mm e pinze dei freni a 4
pistoncini. Il sistema di stabilizzazione attiva del rollio Porsche
Dynamic Chassis Control (PDCC) riduce l’inclinazione laterale in curva
già in fase iniziale. Il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
aumenta la dinamica di guida e la stabilità tramite azioni frenanti
mirate sulla ruota posteriore destra o sinistra, ottimizzando nettamente
la precisione in curva e in fase di sterzata. La trazione integrale
attiva hang-on del Porsche Traction Management (PTM) assicura un asse
posteriore costantemente in trazione e una ripartizione variabile della
forza motrice all’asse anteriore. Alcuni dei vantaggi derivanti
dall’interazione fra tutti i sistemi: dinamica di guida e trazione
straordinarie nonché agilità elevata a qualsiasi velocità.

L’equipaggiamento
di serie della Cayenne Turbo S risponde perfettamente agli elevati
standard del modello. Include, fra gli altri, cerchi da 21 pollici nel
pronunciato design 911 Turbo con profili verniciati in colore nero, fari
principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus),
interni completamente in pelle con stemma Porsche impresso su tutti i
poggiatesta e modanature in carbonio nell’abitacolo. Per la prima volta
nella Cayenne Turbo S sono disponibili gli interni in combinazione
bicolor nero-crema. I bordi delle prese d’aria verniciati in colore nero
lucido nel frontale, e le parti inferiori degli specchi retrovisori
esterni nella stessa tonalità, lo spoiler sul tetto e le modanature dei
passaruota nel colore della vettura conferiscono accenti di particolare
effetto. Come optional è disponibile un impianto di scarico sportivo in
combinazione con un Sound Symposer regolabile, che trasferisce in modo
ottimale nell’abitacolo il piacevole sound del motore V8.

La Porsche Cayenne Turbo S, ordinabile da ora, arriverà in aprile ed è offerta a 172.752 Euro inclusa IVA e dotazione specifica.